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N方物流概念
編輯:本網(wǎng) | 發(fā)布時(shí)間:2015-01-04 |
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第一方物流(First Party Logistics) 第一方物流(1PL)指賣方,生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流活動(dòng)。這些組織的主要業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品,但為了其自身生產(chǎn)和銷售的需要而進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備的投資、經(jīng)營與管理。供應(yīng)方或者廠商一般都需要投資配備一些倉庫、運(yùn)輸車輛等物流基礎(chǔ)設(shè)施。賣方為了保證生產(chǎn)正常進(jìn)行而建設(shè)的物流設(shè)施是生產(chǎn)物流設(shè)施,為了產(chǎn)品的銷售而在銷售網(wǎng)絡(luò)中配備的物流設(shè)施是銷售物流設(shè)施??偟膩碚f,由制造商或生產(chǎn)企業(yè)自己完成的物流活動(dòng)稱為第一方物流。
第二方物流(Second Party Logistics) 指買方,銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動(dòng)。這些組織的核心業(yè)務(wù)是采購并銷售商品,為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò),物流設(shè)施和設(shè)備,并進(jìn)行具體的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作組織和管理。嚴(yán)格的說從事第二方物流的公司屬于分銷商.第二方物流是企業(yè)自己的物流體制,它是鑒于企業(yè)一種完全的自主物流模式和完全外包的物流模式之間的一種物流模式。企業(yè)有較大的自主權(quán)。不象第三方那樣的被動(dòng),也不是完全自主那樣的勞神費(fèi)力。
第三方物流(Third-Party Logistics,簡(jiǎn)稱3PL,也簡(jiǎn)稱TPL)或稱綜合物流(Integrated Logistics)、國外也稱合同(契約)物流(Contract Logistics)、物流外部化。
第三方物流(Third-Party Logistics,簡(jiǎn)稱3PL,也簡(jiǎn)稱TPL)的概念源自于管理學(xué)中的(out-sourcing),意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù),利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù);將(Out-sourcing)引入物流管理領(lǐng)域,就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動(dòng),以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。
3PL既不屬于第一方,也不屬于第二方,而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù),它不擁有商品,不參與商品的買賣,而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。
第四方物流(Fourth party logistics)第四方物流是1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出的,是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。
第四方物流(Fourth party logistics)是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商,一般情況下政府為促進(jìn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)頭搭建第四方物流平臺(tái)提供共享及發(fā)布信息服務(wù),是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不是物流的利益方,而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案,以此獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源,并且依靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商,為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。
第五方物流概述
關(guān)于“第五方物流”(Fifth party Logistics, 5PL)的提法目前還不多,還沒能形成完整而系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。有人認(rèn)為它是從事物流人才培訓(xùn)的一方,也有人認(rèn)為它應(yīng)該是專門為其余四方提供信息支持的一方,是為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)優(yōu)化、供應(yīng)鏈資本運(yùn)作等提供全程物流解決方案服務(wù)的一方。
第五方物流是指在實(shí)際運(yùn)作中提供電子商貿(mào)技術(shù)去支持整個(gè)供應(yīng)鏈,并且能夠組合各接口的執(zhí)行成員為企業(yè)的供應(yīng)鏈協(xié)同服務(wù)。它有三個(gè)特點(diǎn),它是一個(gè)系統(tǒng)的提供者,它是一個(gè)優(yōu)化者,它是一個(gè)組合者。所謂一個(gè)系統(tǒng)的提供者,即第五方物流是以IT技術(shù)為客戶組合供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié),將平臺(tái)系統(tǒng)放進(jìn)客戶的實(shí)際運(yùn)作中,收集實(shí)時(shí)資訊,以達(dá)到評(píng)估、監(jiān)控、快速回顧運(yùn)作信息的作用;所謂一個(gè)優(yōu)化者就是,第五方物流可以促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn);所謂一個(gè)組合者,就是第五方物流是一個(gè)用戶之間可以尋求多種組合,構(gòu)成多接口、多用戶、跨區(qū)域、無時(shí)限的物流平臺(tái)。
隨著現(xiàn)代綜合物流的開展,人們對(duì)物流的認(rèn)知需要有個(gè)過程,
目前就是處在這樣一種狀況,當(dāng)傳統(tǒng)的物流方式正在被人們否定的時(shí)候,在大量的有關(guān)建立新的物流體系的介紹中,人們開始茫然和不知所措。因此,提供現(xiàn)代綜合物流的新的理念以及實(shí)際運(yùn)作方式便成為物流業(yè)中的一項(xiàng)重要的行業(yè)。即物流人才的培養(yǎng)。
對(duì)于一個(gè)物流部門而言,它所需要的人才在專業(yè)知識(shí)和相關(guān)技術(shù)能力上,應(yīng)具備以下一些能力:
(1)對(duì)于現(xiàn)代綜合物流的新的理念和運(yùn)作模式有突破傳統(tǒng)的認(rèn)識(shí),由此能進(jìn)一步發(fā)展對(duì)物流的認(rèn)識(shí),提出新的物流運(yùn)作的模式。
(2)對(duì)于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)具有同等的認(rèn)知。未來從事物流業(yè)的人才往往現(xiàn)在從事的是物流業(yè)中的某一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù),例如航運(yùn)、倉儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、貨物包裝、信息管理等等。但是,一個(gè)物流業(yè)務(wù)人員應(yīng)該將其知識(shí)延伸到物流的其它領(lǐng)域,逐步建立其物流系統(tǒng)的概念,能統(tǒng)籌考慮整個(gè)物流運(yùn)作的安排。
(3)對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有較深刻的理解,并能在業(yè)務(wù)中對(duì)物流信息管理的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提出需求。
(4)對(duì)于物流各個(gè)環(huán)節(jié)的物流實(shí)現(xiàn)的有關(guān)技術(shù)有一定的知識(shí),能夠合理使用和調(diào)配這些設(shè)施和設(shè)備。
物流的專門人才除了要具有上述的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)以外,還需要有以下一些能力:
(1)由于物流業(yè)務(wù)落后,物流人才需要具有前瞻性,即不受現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)、制度和一些作法的約束。特別是物流管理人員必須具有能夠創(chuàng)造合理化的物流條件,并具有組織年輕人為物流合理化而奮斗的魄力。
(2)物流業(yè)務(wù)是一項(xiàng)新事物,應(yīng)具備開拓未知領(lǐng)域的先驅(qū)者的氣概。
(3)因?yàn)槲锪鬏^多地受其它因素的制約,必須具有向這些制約因素挑戰(zhàn)的精神。
(4)為構(gòu)筑最好的物流系統(tǒng),所應(yīng)具有的的系統(tǒng)思考(總體思考)的能力。
(5)為使物流適應(yīng)已經(jīng)或?qū)⒁兓沫h(huán)境,包括物流領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的全體人員必須有從戰(zhàn)略高度考慮問題的素養(yǎng)。
(6)鑒于信息技術(shù)在物流中的核心地位,從事物流管理的人員應(yīng)具備構(gòu)筑信息系統(tǒng)的能力。
(7)物流工作人員主要是和物打交道,很容易見物不見人。但處理物的是人,應(yīng)該具有尊重人的精神。
培養(yǎng)具有這樣思想和能力的人才,首先應(yīng)當(dāng)清楚這是一個(gè)需要長(zhǎng)期為之努力的事業(yè),必須制訂中長(zhǎng)期的人才培養(yǎng)計(jì)劃。在制訂計(jì)劃時(shí)應(yīng)確定基本理念、基本方針和進(jìn)修體系,確定物流業(yè)經(jīng)理等各類人員所必須具備的知識(shí)、技術(shù)、技能等的培養(yǎng)要求,及其實(shí)施辦法。這些都是所謂第五方物流的從業(yè)人員可以做的工作。
上述所提的多方物流形式將會(huì)長(zhǎng)期并存,這正是社會(huì)多樣化的表現(xiàn)。但是,其中第三方物流在物流活動(dòng)中的作用將越來越重要,而第四方、第五方物流隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的到來,必將成為物流業(yè)發(fā)展的新的領(lǐng)域。然而,即使如此,第一方和第二方物流仍然會(huì)與新興的物流方長(zhǎng)期共存下來,以滿足社會(huì)某些方面的特殊需求。另一值得注意的是,從事第三方物流的企業(yè)可以同時(shí)從事第四方、第五方物流的業(yè)務(wù),從事第四方物流的企業(yè)也可以同時(shí)介入第五方物流的業(yè)務(wù)。
第二方物流(Second Party Logistics) 指買方,銷售者或流通企業(yè)組織的物流活動(dòng)。這些組織的核心業(yè)務(wù)是采購并銷售商品,為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò),物流設(shè)施和設(shè)備,并進(jìn)行具體的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作組織和管理。嚴(yán)格的說從事第二方物流的公司屬于分銷商.第二方物流是企業(yè)自己的物流體制,它是鑒于企業(yè)一種完全的自主物流模式和完全外包的物流模式之間的一種物流模式。企業(yè)有較大的自主權(quán)。不象第三方那樣的被動(dòng),也不是完全自主那樣的勞神費(fèi)力。
第三方物流(Third-Party Logistics,簡(jiǎn)稱3PL,也簡(jiǎn)稱TPL)或稱綜合物流(Integrated Logistics)、國外也稱合同(契約)物流(Contract Logistics)、物流外部化。
第三方物流(Third-Party Logistics,簡(jiǎn)稱3PL,也簡(jiǎn)稱TPL)的概念源自于管理學(xué)中的(out-sourcing),意指企業(yè)動(dòng)態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù),利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù);將(Out-sourcing)引入物流管理領(lǐng)域,就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè),把原來屬于自己處理的物流活動(dòng),以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系,以達(dá)到對(duì)物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。
3PL既不屬于第一方,也不屬于第二方,而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù),它不擁有商品,不參與商品的買賣,而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。
第四方物流(Fourth party logistics)第四方物流是1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出的,是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方并不實(shí)際承擔(dān)具體的物流運(yùn)作活動(dòng)。
第四方物流(Fourth party logistics)是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商,一般情況下政府為促進(jìn)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)頭搭建第四方物流平臺(tái)提供共享及發(fā)布信息服務(wù),是供需雙方及第三方物流的領(lǐng)導(dǎo)力量。它不是物流的利益方,而是通過擁有的信息技術(shù)、整合能力以及其他資源提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案,以此獲取一定的利潤。它是幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源,并且依靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢以及其他增值服務(wù)商,為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。
第五方物流概述
關(guān)于“第五方物流”(Fifth party Logistics, 5PL)的提法目前還不多,還沒能形成完整而系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)。有人認(rèn)為它是從事物流人才培訓(xùn)的一方,也有人認(rèn)為它應(yīng)該是專門為其余四方提供信息支持的一方,是為供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)優(yōu)化、供應(yīng)鏈資本運(yùn)作等提供全程物流解決方案服務(wù)的一方。
第五方物流是指在實(shí)際運(yùn)作中提供電子商貿(mào)技術(shù)去支持整個(gè)供應(yīng)鏈,并且能夠組合各接口的執(zhí)行成員為企業(yè)的供應(yīng)鏈協(xié)同服務(wù)。它有三個(gè)特點(diǎn),它是一個(gè)系統(tǒng)的提供者,它是一個(gè)優(yōu)化者,它是一個(gè)組合者。所謂一個(gè)系統(tǒng)的提供者,即第五方物流是以IT技術(shù)為客戶組合供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié),將平臺(tái)系統(tǒng)放進(jìn)客戶的實(shí)際運(yùn)作中,收集實(shí)時(shí)資訊,以達(dá)到評(píng)估、監(jiān)控、快速回顧運(yùn)作信息的作用;所謂一個(gè)優(yōu)化者就是,第五方物流可以促進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn);所謂一個(gè)組合者,就是第五方物流是一個(gè)用戶之間可以尋求多種組合,構(gòu)成多接口、多用戶、跨區(qū)域、無時(shí)限的物流平臺(tái)。
隨著現(xiàn)代綜合物流的開展,人們對(duì)物流的認(rèn)知需要有個(gè)過程,
目前就是處在這樣一種狀況,當(dāng)傳統(tǒng)的物流方式正在被人們否定的時(shí)候,在大量的有關(guān)建立新的物流體系的介紹中,人們開始茫然和不知所措。因此,提供現(xiàn)代綜合物流的新的理念以及實(shí)際運(yùn)作方式便成為物流業(yè)中的一項(xiàng)重要的行業(yè)。即物流人才的培養(yǎng)。
對(duì)于一個(gè)物流部門而言,它所需要的人才在專業(yè)知識(shí)和相關(guān)技術(shù)能力上,應(yīng)具備以下一些能力:
(1)對(duì)于現(xiàn)代綜合物流的新的理念和運(yùn)作模式有突破傳統(tǒng)的認(rèn)識(shí),由此能進(jìn)一步發(fā)展對(duì)物流的認(rèn)識(shí),提出新的物流運(yùn)作的模式。
(2)對(duì)于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)具有同等的認(rèn)知。未來從事物流業(yè)的人才往往現(xiàn)在從事的是物流業(yè)中的某一個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù),例如航運(yùn)、倉儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、貨物包裝、信息管理等等。但是,一個(gè)物流業(yè)務(wù)人員應(yīng)該將其知識(shí)延伸到物流的其它領(lǐng)域,逐步建立其物流系統(tǒng)的概念,能統(tǒng)籌考慮整個(gè)物流運(yùn)作的安排。
(3)對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有較深刻的理解,并能在業(yè)務(wù)中對(duì)物流信息管理的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提出需求。
(4)對(duì)于物流各個(gè)環(huán)節(jié)的物流實(shí)現(xiàn)的有關(guān)技術(shù)有一定的知識(shí),能夠合理使用和調(diào)配這些設(shè)施和設(shè)備。
物流的專門人才除了要具有上述的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)以外,還需要有以下一些能力:
(1)由于物流業(yè)務(wù)落后,物流人才需要具有前瞻性,即不受現(xiàn)有的機(jī)構(gòu)、制度和一些作法的約束。特別是物流管理人員必須具有能夠創(chuàng)造合理化的物流條件,并具有組織年輕人為物流合理化而奮斗的魄力。
(2)物流業(yè)務(wù)是一項(xiàng)新事物,應(yīng)具備開拓未知領(lǐng)域的先驅(qū)者的氣概。
(3)因?yàn)槲锪鬏^多地受其它因素的制約,必須具有向這些制約因素挑戰(zhàn)的精神。
(4)為構(gòu)筑最好的物流系統(tǒng),所應(yīng)具有的的系統(tǒng)思考(總體思考)的能力。
(5)為使物流適應(yīng)已經(jīng)或?qū)⒁兓沫h(huán)境,包括物流領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的全體人員必須有從戰(zhàn)略高度考慮問題的素養(yǎng)。
(6)鑒于信息技術(shù)在物流中的核心地位,從事物流管理的人員應(yīng)具備構(gòu)筑信息系統(tǒng)的能力。
(7)物流工作人員主要是和物打交道,很容易見物不見人。但處理物的是人,應(yīng)該具有尊重人的精神。
培養(yǎng)具有這樣思想和能力的人才,首先應(yīng)當(dāng)清楚這是一個(gè)需要長(zhǎng)期為之努力的事業(yè),必須制訂中長(zhǎng)期的人才培養(yǎng)計(jì)劃。在制訂計(jì)劃時(shí)應(yīng)確定基本理念、基本方針和進(jìn)修體系,確定物流業(yè)經(jīng)理等各類人員所必須具備的知識(shí)、技術(shù)、技能等的培養(yǎng)要求,及其實(shí)施辦法。這些都是所謂第五方物流的從業(yè)人員可以做的工作。
上述所提的多方物流形式將會(huì)長(zhǎng)期并存,這正是社會(huì)多樣化的表現(xiàn)。但是,其中第三方物流在物流活動(dòng)中的作用將越來越重要,而第四方、第五方物流隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的到來,必將成為物流業(yè)發(fā)展的新的領(lǐng)域。然而,即使如此,第一方和第二方物流仍然會(huì)與新興的物流方長(zhǎng)期共存下來,以滿足社會(huì)某些方面的特殊需求。另一值得注意的是,從事第三方物流的企業(yè)可以同時(shí)從事第四方、第五方物流的業(yè)務(wù),從事第四方物流的企業(yè)也可以同時(shí)介入第五方物流的業(yè)務(wù)。
第六方物流(Sixth party Logistics, 6PL)是一個(gè)新的物流概念,它是以電子網(wǎng)絡(luò)為服務(wù)平臺(tái),將產(chǎn)業(yè)鏈和第三方物流進(jìn)行資源組合和系統(tǒng)集成,為用戶高效提供全程物流操作的服務(wù)方式。
第七方物流(Seventh Party Logistics, 7PL)
第七方物流的概念由香港鑫亞集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)張長(zhǎng)德先生(David Zhang) 在總結(jié)其18年創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷基礎(chǔ)上在2009年3月24日提出。
是指將物——>貨幣——>物的貨幣交易模式,變化為利用金融信息化交易手段與方式方法,而成為物——>物交易模式。形成凌駕且包含于第一、二、三、四、五、六方物流模式的新型物流模式,即第七方物流模式。
此模式旨在使用四、五、六方物流服務(wù)加上電子金融交易模式,形成物——>物交易模式,從而加速資金快速安全的流動(dòng)。

